XX机场-Tyllor CyberTen结构化布线系统
综合布线系统是一套用于建筑物内或建筑群之间为计算机、通信设施与监控系统预先设置的信息传输通道。它将语音、数据、图像等设备彼此相连，同时能使上述设备与外部通信数据网络相连接。作为一种特别设计的布线方式，综合布线系统为智能大厦和智能建筑群中的信息设施提供了多厂家产品兼容，模块化扩展、更新与系统灵活重组的可能性。既为用户创造了现代信息系统环境，又为用户节约了费用，保护了投资。综合布线系统已成为现代化建筑的重要组成部分。
作为国内第一个导入中枢机场理念而设计建设的大型国际机场，其综合信息网络基础的建设应满足现代化通信技术发展的需要。新XX国际机场一期迁建工程中的旅客航站楼计算机网络系统采用的是千兆以太网技术，因此，综合布线系统主干线也是按照千兆布线标准来建设的，不但能适用于主流网络拓扑结构，还能适应不断发展的网络技术的需求，支持数据通信、语音通信、多媒体通信以及各种控制信号的通信。范围包括公用电话与内通电话系统、计算机网络系统、离港系统、航班信息显示系统、公共广播系统、闭路电视监视系统、有线电视系统、时钟系统等。
根据大楼的实际情况，对技术要求的先进性、可靠性和长远发展的需要，在本布线方案中，我们向甲方推荐TYLLOR综合布线产品以供选择。
YLLOR结构化布线产品的优：兼容性、灵活性、可靠性、先进性、适用性、配套性
在进行布线系统设计的过程中，不仅要考虑现实需求，更应当从长远的应用需求出发，将布线系统的未来应用也纳入现实设计中。一个应考虑的基本的问题是，容量是否足够。这里的容量涉及到两个方面，一是当前需求，应用是百兆还是千兆；二是未来需求，由于布线系统与建筑物的生命周期基本相同，使用时间都会达到十年以上，而这期间，网络的上层会有迅速的发展，如果不考虑冗余，则意味着不久之后，现有布线系统完全废弃。从网络的发展进程来看，十年以来，从10M共享网络到10M交换网络，再到100M共享、100M交换，经历了四个阶段的发展。现在已经是千兆、万兆的时代，根据布线系统五年一更新的规律，甚至100G也很快来到，所以在布线过程中，必须对将来的应用进行支持，预留出容量空间。一期综合布线系统是建立在千兆应用基础之上，从各信息系统的使用情况上看，并无出现网络传输带宽不足的现象，本期综合布线系统只是一期的扩展，因此设计上定位是满足千兆，适应万兆，技术标准仍用国际上已正式颁布的六类标准，不必要盲目追求尚在草案中的七类标准。如果考虑超前性，保证将来10G以太网（需要至少625MHz的线性传输性能）的应用，可以采用600MHZ的具有高带宽传输的六类铜缆。数据传输主干系统采用单模光缆或多模光缆，多模光缆仍是带宽可达500MHz\km50微米的室内光缆。避免贪大、求新、求特的思想，注重实际需要和以后的运行维护的方便。
优化设计是系统工程实施的重要保证，是保证工程质量的重要措施。前期阶段，必须充分掌握业主的业务内容、建筑意图、建筑用途、规模大小、当地条件，认真研究可靠性、功能性、安全性、经济性以及扩展的适应性。机场相关单位众多，除了机场本身，还有各航空公司，各商业公司，海关、边检、检疫等口岸单位，必须对这些单位的业务有一定的了解，知道他们的信息需求。有些单位如联检单位还自建一套系统，有自己的特别的布线网络要求。在一期工程中，即使经过了较多的前期沟通，工程建设完毕投入使用后还是发现不少地方不能满足其应用需要。因此，前期工作必须做好充分的调研和沟通，掌握各单位的信息类别、信息数量、重要程度，对相关单位的人员密切联系，经常交流。特别了解航站楼内商业规划，掌握整个商业空间是怎样划分的，务必使整个系统建成后能最大限度地满足商业上的使用需要，减少对建筑格局的后续破坏。
施工阶段是工程实施的重要阶段，综合布线工程和其它较为独立的弱电工程不同，施工过程中必定会发生多专业、多工种、多个施工单位的配合协调。因此，该阶段必须进行优化施工管理，采用科学的施工方法组织施工，控制好工程质量和施工进度。比如可以采用更小的施工小组单位组织多点施工，尽量利用所有零碎的施工面以解决施工环境复杂，管网综合影响进度的问题，设立现场专项协调联络人员以解决经常发生的变更事项等等。施工全程都必须严格按施工规范和设计进行，做好工序质量控制、中间验收和竣工验收的质量把关工作，做好项目质量和安全、项目合同和项目验收的综合管理
TYLLOR集团本着“服务用户”的一贯精神，在香港成立了专业认证培训中心，定期开办设计与安装等培训课程，培养TYLLOR系统集成商的技术人员和直接用户，以迎合客户的需要，并为客户做好售前、售后工作。